从塔克拉玛干到城市通勤iCARV27这套四驱系统到底实用吗？
发布时间：2026-04-07 10:11:12| 浏览次数：
2026年的春天，国内新能源车市已经进入了一个相对成熟的阶段。增程式电动车凭借其“可油可电”的灵活补能方式，在家庭用户中积累了不错的口碑。这类车型既能在日常通勤中享受纯电驱动的低成本与平顺性，又能在长途出行时借助燃油增程消除续航顾虑，成为不少家庭购车时的重要选项。
在这样的市场背景下，奇瑞新能源于2026年3月正式推出了iCAR V27车型。作为品牌旗下的一款中大型SUV，iCAR V27主打家庭出行场景，官方指导价区间为16.98万元至19.68万元（具体详情可向当地经销商咨询）。本次我们重点关注的是其中配置较高的版本——iCAR V272026款 200km 四驱猎鹰700，官方指导价19.68万元。这款车型在动力性能、辅助驾驶配置以及底盘系统方面都有较为突出的表现，下面我们从多个维度来具体了解一下。
iCAR V27 2026款 200km 四驱猎鹰700的外观采用了较为硬朗的方正造型。车身尺寸为5055毫米长、1976毫米宽、1894毫米高，轴距达到2910毫米。这样的尺寸比例让车辆看起来敦实稳重，平直的车顶线条和直立式的A柱共同勾勒出硬派SUV的轮廓特征。
车头部分的设计较为简洁。前脸采用半封闭式格栅，内部以黑色饰板进行装饰。两侧大灯组为全LED光源，集成了透镜和环形日间行车灯，点亮后的辨识度较高。大灯组配备了自适应远近光和自动大灯功能，在夜间行车或进出隧道时，可以自动切换灯光模式，减少驾驶员的操作频率。前包围采用了宽大的黑色保险杠，这种设计在遇到轻微磕碰时能起到一定的保护作用。此外，车辆还配备了主动闭合式进气格栅，可根据发动机工况自动调节开闭角度，有助于提升散热效率和空气动力学表现。
从车身侧面看，平直的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，轮眉和侧裙处覆盖了粗壮的黑色饰板。这种设计一方面增强了车身的视觉层次感，另一方面在行驶于非铺装路面时，可以有效防止飞溅的沙石对车漆造成划伤。车辆配备了固定式车侧脚踏板，方便乘客上下车，尤其是对于老人和儿童来说，这个配置较为实用。车顶安装了分段式不可开启全景天窗，虽然天窗不能打开，但大面积的玻璃覆盖有效提升了车内的采光通透性。外后视镜支持电动调节、加热、折叠以及锁车自动折叠功能，日常使用较为便捷。车窗具备全车一键升降功能，并带有防夹手设计，细节处理较为到位。
车尾部分的设计延续了整车的硬派风格。尾灯组采用垂直布局，内部灯源点亮后视觉效果较为醒目。车顶配备了大尺寸扰流板和高位刹车灯，有助于提升高速行驶时的空气动力学性能和安全性。后尾门采用侧开式设计，这种开启方式在装卸大件物品时较为便利，开口较大，取放行李或户外装备时不需要费力调整角度。值得一提的是，车辆标配了背负式全尺寸备胎，对于经常进行长途出行或轻度越野的用户来说，这个配置较为务实，能在轮胎出现问题时提供直接的替换方案。
轮毂方面，四驱猎鹰700版本配备了21英寸的铝合金轮毂，轮胎规格为265/45 R21。相比两驱版本，更宽的轮胎有助于提升抓地力，同时也让车辆的侧面视觉效果更加饱满。车身颜色方面，iCAR V27提供了黑、白、银、灰、驼、蓝、黄共7种车色可供选择，能够满足不同用户的审美偏好。车辆的接近角和离去角均为24.5度，小离地间隙为220毫米，大设计涉水深度可达600毫米。这些通过性参数表明，该车型不仅能适应城市铺装路面，也具备应对乡村非铺装路或轻度越野路况的能力。
此外，iCAR V27在改装拓展方面预留了一定的空间。全车共有17处生态接口，分布在车顶、尾门、翼子板等位置，总数达到51个。这些接口为后期加装车顶行李架、侧帐、个性化灯光等附件提供了便利，不需要额外打孔，避免了对车身结构的破坏。车辆还具备200公斤的车顶静态承重能力和1.6吨的拖挂资质，进一步拓展了户外出行场景的实用性。
进入车内，iCAR V27的内饰设计以简洁实用为主调。中控台区域配备了一块15.4英寸的触控显示屏，分辨率达到2.5K（2560×1600），显示效果较为细腻。仪表盘采用8.88英寸的全液晶设计，能够清晰地显示车速、电量、续航里程等行车信息。方向盘为皮质包裹，支持上下和前后四向手动调节，并集成了多功能控制按键和加热功能，在寒冷天气下使用较为舒适。
内饰用料方面，座椅采用了仿皮材质，方向盘同样为皮质包裹，触感尚可。车内提供紫色、棕色等多种内饰颜色选择，用户可以根据个人喜好进行挑选。中控台和门板等区域覆盖了大面积软性材料，并配以缝线工艺，一定程度上提升了座舱的质感。车顶区域采用了“天空岛”设计，集成了氛围灯和拓展功能，不同颜色的氛围灯可根据驾驶模式或音乐节奏变化，共有64色可调。前排配备了“指令长”座椅，采用10层复合结构，官方称能够缓解长途驾乘的疲劳感。主驾驶位支持前后移动、靠背角度和高低调节，并带有记忆功能；副驾驶位同样支持电动调节。前排座椅还配备了加热和通风功能，能够适应不同季节的乘坐需求。第二排座椅也配备了加热功能，这一配置在同级别车型中较为少见，对后排乘客的照顾较为周到。
空间表现是iCAR V27的一个重点。得益于2910毫米的轴距和近2米的车身宽度，车内乘坐空间较为宽敞。车内净高达到1357毫米，这种挑空设计让乘客在车内活动时不会有明显的压抑感，儿童在车内站立走动也相对方便。以一位身高182厘米的体验者为例，在前排调整至标准驾驶坐姿后，头部空间约为一拳；保持前排座椅位置不变，移至后排，腿部空间可超过两拳，头部空间约为四指。第二排地板中央凸起较低，当三名成年人并排乘坐时，中间乘客的脚部空间不会受到太大影响。后排座椅支持靠背角度调节，乘客可根据自身需求调整坐姿，提升长途乘坐的舒适度。
储PG电子平台网站物空间方面，iCAR V27的设计较为细致。全车共有50处储物空间，包括门PG电子平台网站板储物槽、中控台下方储物格、扶手箱、座椅侧袋等，方便存放手机、钥匙、水杯、零食等日常物品。后备厢在常规状态下的容积为715升，能够满足日常购物或短途出行的装载需求。当后排座椅按40:60比例放倒后，行李舱容积可扩展至1818升。放倒后的座椅采用下沉式收折设计，与后备厢地板形成一个较为平整的空间，尺寸约为2150毫米长、1050毫米宽，搭配定制床垫后可以作为临时休息的场所。后备厢还配备了电动吸合尾门，关闭时轻轻一带即可自动吸合，使用较为方便。
空调与空气质量方面，车辆配备了双区自动空调，并带有后排出风口，前后排乘客可以根据各自需求调节温度。车内还标配了PM2.5过滤装置和AQS空气质量管理系统，能够监测并改善车内空气质量。前排车窗采用了多层隔音玻璃，配合主动降噪功能，有助于提升行驶过程中的车内静谧性。影音娱乐方面，全车标配15个扬声器的音响系统，支持K歌功能，并可模拟声浪效果。对于对音质有更高要求的用户，还可以选装23扬声器的杜比全景声系统。前排配备了50W手机无线个USB/Type-C接口（前排3个、后排2个），充电功率可达60W，能够满足多人同时为电子设备充电的需求。
iCAR V27 2026款 200km 四驱猎鹰700采用增程式电驱动力架构。这套系统由一台1.5T涡轮增压发动机作为增程器，配合前后双电机驱动车辆行驶。增程器的型号为SQRH4J15，大功率为115千瓦（156马力），采用米勒循环技术和缸内直喷供油方式，使用92号汽油，符合国VI排放标准。这台发动机的热效率达到了45.79%，官方数据显示其1升燃油可发电3.71度。较高的热效率意味着在增程器启动时，燃油的利用效率相对较高，有助于控制馈电状态下的油耗。
电机部分，前电机为感应/异步类型，大功率150千瓦，大扭矩205牛·米；后电机为永磁/同步类型，大功率185千瓦，大扭矩300牛·米。系统综合功率达到335千瓦（456马力），综合扭矩为505牛·米。得益于双电机四驱的布局，官方公布的百公里加速时间为5.5秒，车速为180公里/小时。在日常驾驶场景中，这样的动力储备能够满足市区超车、高速路段提速以及满载出行时的动力需求。
电池方面，车辆搭载了一块容量为34.3千瓦时的磷酸铁锂电池，电芯由宁德时代提供。在CLTC工况下，纯电续航里程为200公里，两驱版本可达210公里。对于日常通勤距离较短的用户来说，这个纯电续航里程基本可以覆盖一周的出行需求，实现日常使用的低成本。满油满电状态下，CLTC综合续航里程可达1200公里以上。充电方面，车辆支持400V高压快充，从30%电量充至80%电量仅需约17分钟。快充接口和慢充接口均位于车身右侧，使用较为便利。此外，车辆标配VTOL移动电站功能，对外放电功率为6千瓦。这一功能可以为露营电器、照明设备、电烤炉等户外用电设备供电，拓展了车辆的使用场景。
驾驶模式方面，车辆提供了运动、越野、雪地、ECO经济、标准舒适以及个性化共六种模式可选。四驱猎鹰700版本还增加了坦克掉头和蠕行模式。坦克掉头功能通过控制内侧后轮制动，减小车辆的转弯半径，在狭窄路段调头时较为实用；蠕行模式则允许车辆以设定的低速自动行驶，驾驶者只需控制方向，适用于轻度越野或复杂路况下的缓慢通过。在燃油经济性方面，车辆在较低荷电状态下的WLTC油耗为7.2升/100公里。对于一台整备质量2335公斤、满载质量2770公斤的中大型SUV来说，这个馈电油耗水平处于可接受范围内。
底盘结构方面，iCAR V27 2026款 200km 四驱猎鹰700采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这一悬挂结构在同级别车型中较为常见，能够在舒适性和操控性之间取得一定的平衡。相比两驱版本，四驱猎鹰700版增加了电磁感应悬挂，并支持悬挂软硬调节。这套系统被称为MRC磁流变悬架，通过磁场改变减振器内部油液的粘度，从而实现阻尼的快速调整。官方称其响应速度可达每秒1000次，比传统的CDC悬架快3到5倍。在实际驾驶中，当车辆行驶在城市铺装路面时，悬架会自动调整至较软的状态，过滤掉路面的细碎颠簸；当车辆进行快速过弯或行驶在非铺装路面时，悬架会增强支撑力，抑制车身侧倾和弹跳。
四驱系统方面，车辆搭载了i-AWD鬣蜥四驱系统。这套系统能够根据路面状况和车辆行驶状态，对前后轮以及左右轮的动力进行分配。配合轮端电子限滑功能，车辆在砂石、泥泞、雪地、陡坡等复杂路况下的通过能力得到提升。官方资料显示，iCAR V27曾成功穿越塔克拉玛干沙漠N39线级别的越野认证。虽然作为一款家用SUV，用户大概率不会将其用于极限越野，但这样的测试结果在一定程度上反映了车辆底盘和四驱系统的可靠性。
转向系统方面，车辆采用电动助力转向，转向力度较为轻盈，小转弯半径为6米。对于一台车长达到5米的SUV来说，这样的转弯半径表现尚可，在城市街道或地下车库等狭窄场景中掉头、泊车时相对灵活。制动系统方面，前轮采用通风盘式刹车，后轮为实心盘式。车辆配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础电子辅助系统，为行驶安全提供了基础保障。此外，上坡辅助和陡坡缓降功能也是全系标配，在坡道起步或下坡行驶时能够提供便利。
在辅助驾驶方面，iCAR V27 2026款 200km 四驱猎鹰700搭载了名为“猎鹰700”的辅助驾驶操作系统。硬件层面，该系统配备了一颗地平线P辅助驾驶芯片，算力达到560TOPS。感知传感器方面，车辆配备了1颗禾赛科技提供的激光雷达、11颗车外摄像头（含2颗800万像素和9颗300万像素）、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达。这样的传感器配置在同级别车型中属于较为丰富的水平，为辅助驾驶功能提供了感知基础。
在功能层面，该系统达到L2级辅助驾驶水平。具体功能包括全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、匝道自动驶入/驶出等。与两驱版本相比，四驱猎鹰700版将导航辅助驾驶的范围扩展至城市路段，而不仅限于高速路段。这意味着车辆在城市快速路或主干道上也可以根据导航路线进行辅助驾驶。在主动安全方面，系统配备了前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警与制动等功能。这些功能覆盖了日常用车中常见的风险场景，例如路口转弯时侧向来车、停车开门时后方来车等，能够为驾驶者提供额外的提示和辅助。
泊车辅助方面，车辆标配360°全景影像和透明底盘功能，驾驶者可以通过屏幕观察车辆周围及下方的路况。自动泊车入位和记忆泊车功能也是全系标配，记忆泊车可以记录常用的停车路线，完成自动泊车操作。此外，车辆还配备了哨兵模式（千里眼），可以在驻车状态下实时监控车辆周围环境，并通过手机App向车主发送异常情况提醒。
安全配置方面，iCAR V27采用了磐石笼式车身结构。车身基于安全标准设计，采用11横11纵的框架结构，整车高强度钢占比为76.53%。这种车身结构在发生碰撞时能够有效吸收和分散冲击力，保持座舱的完整性。被动安全方面，全车标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘以及中央安全气囊。虽然没有配备膝部气囊，但7个气囊的配置能够为车内乘员提供多方向的碰撞保护。其他安全配置还包括胎压显示、ISOFIX儿童座椅接口、安全带未系提醒等，均为全系标配。主动式DMS疲劳检测系统通过车内摄像头监测驾驶员的状态，当检测到疲劳驾驶迹象时会发出提醒，有助于提升行车安全。
对于在上市期间考虑这款车型的用户，iCAR品牌推出了限时的购车权益。根据官方信息，2026年5月31日前下定的用户可享受7重权益。这些权益包括：至高8700元的零税购车礼（具体详情可向当地经销商咨询）、至高6000元的焕新置换礼、价值4000元的智能辅助安心礼、价值20000元的舒适野趣礼。舒适野趣礼主要针对四驱版车型，限时赠送包含1.6吨拖挂资质的拖车套装。此外，用户还可享受免费赠送充电桩及安装服务、免费娱乐流量（每月10G）以及无忧服务礼等。需要说明的是，这些权益均有时间限制，仅在规定期限内下定才能享受。
综合来看，iCAR V27 2026款 200km 四驱猎鹰700在空间、动力、辅助驾驶以及底盘配置等方面呈现出较为均衡的产品力。对于正在寻找一款能够兼顾家庭日常使用和假期户外出行需求的消费者来说，这款车型值得纳入考虑范围。当然，参数和配置只能作为初步参考，车辆的实际驾驶感受、车机系统的操作流畅度、悬架的调校风格以及空间是否符合个人使用习惯，都需要通过亲身试驾来获得更直观的判断。建议对该车型感兴趣的用户，可以前往当地的iCAR门店进行预约，亲自体验这款车的实际表现，看看它是否真正契合自己的用车需求。
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